Híreink

Az amerikai dokkmunkások sztrájkja, a kínai holdújév viszonylag korai kezdete mellé az USA választói hozzátettek ehhez egy harmadikat: a Trump-hatást.

Az üzleti környezet kiszámíthatatlanságának éve volt 2024, ami a tengeri és a légi árufuvarozási díjak jelentős emelkedéséhez vezetett.

Új éra kezdődött azzal, hogy a geopolitikai feszültségek mindennapivá váltak a világon. A nagy tendenciák mellett vannak kisebb változások is.

Ha néhány napot nyernek a raktározó és szállító vállalatok, kevesebb embert kell felvenniük a csúcsszezonra, ami jó költségmegtakarítási lehetőség.

Január közepén újabb munkabeszüntetés blokkolhatja az USA nyugati és déli partján lévő kikötőket.

Véget ért a 2022 márciusa és 2024 novembere közötti recesszió a világ szállítási iparában, írta Craig Fuller, a FreightWaves vezérigazgatója.

A CLECAT szerint az új biztonsági követelmények szükségtelenül nagy terhet rónak a légi árufuvarozási ágazatra.

A szokatlanul száraz időjárás miatt nem elegendő a vízhozam a zsilipeléshez, 38 helyett 25-re, majd 18-ra csökkentették a naponta átengedett hajók számát.

Kitart a bizonytalanság az Ázsia és Európa közötti útvonalakon. Ki kell használni az idei lehetőségeket, mert a világ feldolgozóiparának lassulása nem sok jót ígér.

“Az elmúlt hetekben azt láthattuk, hogy nem csupán Kína és a Fülöp-szigetek, de Kína és Vietnám közt is erősödtek a feszültségek.”