Híreink

A kínai gazdasági rossz hosszú távú kilátásai két lehetséges forgatókönyvet vetítenek előre: az 1990-es japán mintát, vagy a 15 évvel ezelőtti amerikai jelzálog-hitel összeomlást.

A logMASter Kft., mint a Szállítmányozók Világszervezetének (FIATA) tagja is üdvözöli az Európai Bizottság döntését.

Az amerikai város Portland közlekedésfejlesztési stratégiájában kiemelten fontos, hogy elektromos kerékpárokkal cseréljék le a szállító járművek egy részét.

2020-ban 4000, 2021-ben 2000, 2022-ben csupán 661 konténer került a tengerek és óceánok fenekére a Container Lost at See jelentése szerint.

Az év elején tapasztalt búskomor hangulat 2023 második felének elején is kitartott a világ feldolgozóiparában és szállítási szektorában.

Az Európai Bizottság bejelentette, hogy megszünteti a nagy tengeri szállító társaságoknak, hogy egymás hajóira pakolják a rájuk bízott konténereket.

A kormány vélhetően a 2022-es forintárfolyammal számolt a jövedéki adó emelése kapcsán, aminél kedvezőbb lenne a 2023-as!

A világgazdaság gyengélkedése óvatosságra készteti a kiskereskedőket, kisebb raktárkészlettel várják a fekete pénteket és a kiber hétfőt is.

A vasút Kínából a tengerinél gyorsabb, a léginél olcsóbb. Kína és hazánk között jelenleg körülbelül 20 napos tranzitidővel vállalja a logMASter.

A spot tengeri szállítási díjak ősszel arra a szintre csökkentek, amelyen már veszteséges a konténerszállítók tevékenysége.