Híreink

Olajkitermelésének váratlan korlátozásával csavart labdát dobott az OPEC+ a világ olajszállító cégeinek.
Mi várható ezután?

A francia-holland Air France-KLM légitársaság és a világ harmadik legnagyobb tengeri konténerszállítási vállalata, a francia CMA CGM összefonja légi szállítási üzletágát.

A szállítmányozási ipar a legváltozékonyabb ágazatok közé tartozik. Margie Hamlin most elárulja, hol bújik meg az ördög a szállítmányozási vállalatok tevékenységében.

Az Ázsia és Európa közötti kereskedelmi útvonalakon 2023 második felében várható a kereslet élénkülése, így várhatóan a Kínából és Vietnámból történő szállítási díj is emelkedik majd!

A geopolitikai bizonytalanság a második helyre jött fel a szállítmányozó vállalatok tevékenységét veszélyeztető kockázati listán, nem sokkal lemaradva a munkaerőhiány mögött.

2023 első két hónapjában tovább zsugorodott a szállítási és logisztikai világpiac és a rövid távú kilátások sem jók.

A logMASter fulfillment extra szolgáltatás már az értékesített termék behozatalát is megoldja, egészen a vevőnek történő kiszállításig.

A Szállítmányozók Nemzetközi Szövetsége (FIATA) sürgeti a hajótársaságokat, hogy lazítsanak a konténerek úgynevezett szabadidő-periódusain.

Március közepén elindult az első szerelvény a kínai fővárosból Moszkvába 18 nap alatt teszi meg a kilencezer kilométeres utat.

Vietnám egyre nagyobb szerepet vállal a világ feldolgozóiparából, a további fejlődéshez viszont belföldi infrastrukturális fejlesztések szükségesek.