Híreink

A fejlett országokban az egy naposra csökkent elvárható kézbesítési idő logisztikai költsége állandó fejfájást okoz az e-kereskedőknek.

A vörös-tengeri szállítási válság egyik mellékszála, hogy a kerülőútra kényszerülő hajók jóval nagyobb szén-dioxid-kibocsátással teszik meg az utat.

Az USA és az EU vámhatóságai ugyan letették a főesküt, hogy jobban át fogják vizsgálni a kisebb csomagokat, ám ez nem látszik meg a forgalom csökkenésén.

A szállítmányok túszul ejtése és visszaszolgáltatása váltságdíj fejében sajnos nem ismeretlen a szállítás világában.

Egymást követik a beszámolók olyan kínai vállalatokról, amelyek lehetetlen helyzetbe kerültek az előrehozott karácsonyi megrendelések miatt.

A világ kikötőin áramlik át a tengeri kereskedelem, az évi 25 ezer milliárd dollár értékű világkereskedelem 80 százaléka. Jelentős változáson mennek át.

Amióta nagyhatalmak léteznek a világon a kikötők mindig fontos szerepet játszottak az országok kereskedelmi és katonai ambícióinak támogatásában.

A magas adókockázatú termékek romániai belföldi fuvarozása és a nemzetközi áruszállítások nyomon követése már az e-Transport alkalmazással történik.

A tolvajok jelentős anyagi kárt okoznak a feladó és a szállító vállalatoknak, és komoly zavarokat okozhatnak az egész ország ellátási láncainak működésében.

A Dimerco beszerzőimenedzser-indexe (PMI) az egyik legjobb gazdasági változásokat előrejelző rendszer, érdemes havonta felkeresni az oldalukat.