Híreink

Joe Biden vissza akarja hozni a kereskedelmi hajók építését Ázsiából az Egyesült Államokba. Ez az iparág az 1980-as évektől kezdve épült le az USA-ban.

Kínai jelentések szerint a Kínából Európába irányuló vasúti szállítmányok mennyisége rekordot döntött májusban: 196.000 TEU volt, ami 13%-kal több, mint tavaly.

A nagy tengeri szállító vállalatok a légi szállításba invesztáltak: vagy repülőgépeket vásároltak, vagy részesedést szereztek légi fuvarozási vállalkozásokban.

Kiütötte a biztosítékot Németországban a vasúti szállítással foglalkozó privát vállalkozásoknál, a német kormány elfogadott 1,7 milliárd eurós programja.

Javában folyik az USA-ban a reshoringnak és a nearshoringnak, vagy másként deglobalizációnak nevezett folyamat, aminek a nagy nyertese Mexikó lehet.

Egy projekt keretében a lerövidítették a vámellenőrzésekről szóló értesítési időt a rotterdami kikötőkben, de az állatvédők szerint nem sokat ér a próbálkozás.

A brexitnek (brit exportnak) köszönhető vámbevételek más országoknál is jelentkeznek, de a legnagyobb haszonélvezőjük az EU központi kasszája mellett Írország.

A politikai megnyilvánulások ellenére Európa vállalatai nem mondanak le a zsíros kínai üzletekről. Kína a világgazdaság legfontosabb beszállító országa marad.

Élesen két részre szakíthatja a vietnámi gazdaságot az országot irányító kommunista párt korrupcióellenes hadjárata. Veszélyben az eddigi bambusz diplomácia!

Összeérnek az egymástól független események az amerikai szállítási infrastruktúrában, az innovációt segítő verseny korlátozása és a zöld átállás kaotikussága.