Nemzetközi szállítmányozás

Egy ideig még találgathatjuk, hogy vajon ez a terv összejön-e vagy a vízi átkelő, a Thai-csatorna hamvába holt ötletének sorsára jut.

A légi és tengeri díjak várhatóan tovább emelkednek 2025-ben, miközben a legfontosabb vasúti kapcsolatot Kína és Európa között nem használják ki a megrendelők.

Az elemzők szerint egy régen lezártnak vélt ügy újranyitása megmutathatja, mire számíthat a világ az új washingtoni vezetés regnálása alatt.

Amikor az USA-ban megjelennek az oligarchák a politikában, a logisztikai ágazat képviselőinek is ott kell lenniük Trump legnagyobb támogatóinak listáján.

Az ázsiai ország szép csendben átirányította külkereskedelme fókuszát a fejlett világ országiról a globális dél államaira. Trump felsülhet büntetővámjaival.

Jelenleg a világ óceánjait járó teherhajók 93 százalékát továbbra is hagyományos üzemanyagokat elégető motorok hajtják.

Mexikó kibővíti a vasútvonal és a két végén lévő kikötő tranzitkapacitását. A projekt neve: The Interoceanic Corridor of the Ithsmus of Tehuantepec (CIIT).

Az Alphaliner szerint a kereskedőknek és szállítmányozóiknak 2025-ben is külön figyelmet kell fordítaniuk arra, hogy konténereiknek jusson hely a hajókon.

Az amerikai dokkmunkások sztrájkja, a kínai holdújév viszonylag korai kezdete mellé az USA választói hozzátettek ehhez egy harmadikat: a Trump-hatást.

Az üzleti környezet kiszámíthatatlanságának éve volt 2024, ami a tengeri és a légi árufuvarozási díjak jelentős emelkedéséhez vezetett.