Nemzetközi szállítmányozás

A vörös-tengeri szállítási válság egyik mellékszála, hogy a kerülőútra kényszerülő hajók jóval nagyobb szén-dioxid-kibocsátással teszik meg az utat.

Az USA és az EU vámhatóságai ugyan letették a főesküt, hogy jobban át fogják vizsgálni a kisebb csomagokat, ám ez nem látszik meg a forgalom csökkenésén.

Egymást követik a beszámolók olyan kínai vállalatokról, amelyek lehetetlen helyzetbe kerültek az előrehozott karácsonyi megrendelések miatt.

A világ kikötőin áramlik át a tengeri kereskedelem, az évi 25 ezer milliárd dollár értékű világkereskedelem 80 százaléka. Jelentős változáson mennek át.

Amióta nagyhatalmak léteznek a világon a kikötők mindig fontos szerepet játszottak az országok kereskedelmi és katonai ambícióinak támogatásában.

A Dimerco beszerzőimenedzser-indexe (PMI) az egyik legjobb gazdasági változásokat előrejelző rendszer, érdemes havonta felkeresni az oldalukat.

A légi szállítási díjak megugrásához vezettek a júliusban kirobbant lázadások, miután két hétre leállt Dakka repülőterén a kereskedelem. Mit léptek az indiaiak?

Egy friss felmérés szerint öt év alatt 25%-kal nőtt a légi fuvarozás károsanyag-kibocsátása. Az okokat elemezték a Guardian cikkében.

Az idei év első felében 34,2 %-kal több áru indult útnak, mint 2023 első felében: a tehervagonok összesen 384,2 millió dollár értékű árut szállítottak.

A szállítmányozási iparágban főként a légi fuvarozás érezte meg a júliusi kék halál jelenséget a cégek számítógépein futó Windows rendszerekben.