Tengeri szállítás

Jelenleg a világ óceánjait járó teherhajók 93 százalékát továbbra is hagyományos üzemanyagokat elégető motorok hajtják.

Mexikó kibővíti a vasútvonal és a két végén lévő kikötő tranzitkapacitását. A projekt neve: The Interoceanic Corridor of the Ithsmus of Tehuantepec (CIIT).

Az Alphaliner szerint a kereskedőknek és szállítmányozóiknak 2025-ben is külön figyelmet kell fordítaniuk arra, hogy konténereiknek jusson hely a hajókon.

Az üzleti környezet kiszámíthatatlanságának éve volt 2024, ami a tengeri és a légi árufuvarozási díjak jelentős emelkedéséhez vezetett.

Január közepén újabb munkabeszüntetés blokkolhatja az USA nyugati és déli partján lévő kikötőket.

Véget ért a 2022 márciusa és 2024 novembere közötti recesszió a világ szállítási iparában, írta Craig Fuller, a FreightWaves vezérigazgatója.

A szokatlanul száraz időjárás miatt nem elegendő a vízhozam a zsilipeléshez, 38 helyett 25-re, majd 18-ra csökkentették a naponta átengedett hajók számát.

Kitart a bizonytalanság az Ázsia és Európa közötti útvonalakon. Ki kell használni az idei lehetőségeket, mert a világ feldolgozóiparának lassulása nem sok jót ígér.

“Az elmúlt hetekben azt láthattuk, hogy nem csupán Kína és a Fülöp-szigetek, de Kína és Vietnám közt is erősödtek a feszültségek.”

A beszerzőimenedzser-index (PMI) világszinten határozott növekedést jelez, a részletekben rejtőzködő ördög a feldolgozóipar gyengélkedéséről tanúskodik.